Stanje na področju usposabljanja vojaških pilotov RS na simulatorju letenja (prispevek 1, prispevek 2, prispevek 3, prispevek 4 in prispevek 5), s tem pa operativnostjo in zakonitim opravljanjem nalog na področju civilne zaščite (helikoptersko reševanje v hribih, prometne nesreče, medbolnišnični prevozi, gašenje požarov itd.) se žal čedalje bolj zaostruje oz. je že pred meseci preseglo zakonito mejo.
Na MORS so v političnih diskusijah priznali, da je zakonodaja na tem področju še bolj restriktivna, kot se je do sedaj mislilo, s tem pa so posredno priznali še izjemno večjo vrzel v operativnosti pilotov vojaških helikopterjev RS oz. že kar “črno luknjo”. Poleg tega so se na večih točkah lagali in “premetavali” razne številke, da bi prikazali karseda lepo stanje.
a
V povezavi s tem smo 3. 4. 2017 od MORS zahtevali odgovore: koliko je zakonito operativnih pilotov, kaj naj pilot stori, če mora opravljati operativne naloge, pa jih ne bi smel opravljati, kdo bo odgovorjal v primeru nesreče itd. – NAŠA VPRAŠANJA.
Dne 25. 5. 2017 smo od MORS dobili odgovore – ODGOVOR MORS.
a
V povezavi z obema dokumentoma javno sprašujemo sledeče:
Prispevek iz informativne oddaje Dnevnik RTV Slovenija z dne 20. 5. 2017:
Prispevek iz informativne oddaje na Planet TV z dne 19. 3. 2017:
Prispevek iz informativne oddaje 24ur z dne 12. 1. 2017: