![\"c-17\"](\"https:\/\/www.spmo.org\/wp-content\/uploads\/2017\/01\/c-17.jpg\")
<\/a><\/p>\nV Sindikatu pilotov MORS (SPMO) uradno \u017ee leto in pol opozarjamo na popolnoma nedopustno pla\u010devanje slovenskih voja\u0161kih pilotov, ki delujejo v tujini.<\/p>\n
Na MORS nam sicer ves \u010das pritrjujejo in se redno na delovnih sestankih posipavajo s pepelom, da tega \u0161e niso uredili. Vendar se od pepela \u017eal ne da \u017eiveti.<\/p>\n
\u0160e v zadnji reviji Slovenska vojska, uradnem mediju pilotovega delodajalca, pi\u0161e: ?Nadporo\u010dniku Resniku so mandat kljub njegovemu nestrinjanju \u017ee podalj\u0161ali, tako da bo ostal v tujini skupno \u0161tiri leta.?. Pa \u010deprav se izredna podalj\u0161anja zgodijo zelo redko, pa \u0161e to izklju\u010dno na \u017eeljo samega pripadnika.<\/p>\n
Ja, je \u017ee res, da je ukaz potrebno spo\u0161tovati, saj smo v prvi vrsti vojaki, vendar se od delodajalca pri\u010dakuje tudi primeren odnos do dela, ki ga dolo\u010den pripadnik opravlja. Verjetno je veliki ve\u010dini slovenskih dr\u017eavljanov logi\u010dno, da ko dr\u017eava po\u0161lje vojaka na mednarodno misijo v \u010cad, Afganistan, Kosovo ali drugam, kjer se opravlja nevarne naloge v nevarnem okolju, za to delo primerno nagradi oz. pla\u010da. Tako je povsem logi\u010dno, da ima vojak pehotnik na misiji na Kosovem tudi do 4x ve\u010djo pla\u010do kot doma.<\/p>\n
Medtem, ko pa so pilotovi kolegi iz tujih dr\u017eav pla\u010dani tudi do 6x ve\u010d, se za na\u0161ega pilota baje ne najde denarja. Kar pa je popolna la\u017e.<\/p>\n
Ve\u010d v \u010dlanku v reviji Slovenska vojska, december 2016, na strani 24 ? 26: revija-sv_16_12<\/a><\/p>\n in \u0161ir\u0161i opis problema:<\/p>\n Leta 2009 je 12 dr\u017eav, ve\u010dinoma \u010dlanic NATO, ustanovilo zdru\u017eenje Strategic Airlift Capability (SAC), katerega namen je zagotovitev strate\u0161kega letalskega transporta za \u010dlanice, kjerkoli in kadarkoli je to potrebno, za voja\u0161ke namene na najnevarnej\u0161a krizna obmo\u010dja ali hitro ukrepanje v primeru najve\u010djih humanitarnih akcij po celem svetu. V ta namen je bil ustanovljen Heavy Airlift Wing (HAW), ki je nastanjen v letalski bazi Papa na Mad\u017earskem, za voja\u0161ki zra\u010dni transport pa se uporabljajo tri velika in izjemno kompleksna voja\u0161ka transportna letala Boeing C-17 Globemaster III.<\/p>\n Pilot Slovenske vojske, delujo\u010d v Papi, dobi pla\u010do in dodatke glede na Uredbo o pla\u010dah v tujini (v nadaljevanju Uredba). Ta Uredba pa trenutno prakti\u010dno v celoti zapostavlja poklic voja\u0161kega pilota oz. njegove specifike. Pilot tako dobi skoraj enako pla\u010do kot nek \u010dastnik, ki sedi v pisarni v Strasbourgu, saj so skoraj vsi dodatki vezani na splo\u0161ne postavke, npr. delovna doba itd. Pa vendar gre za ogromno razliko v delu.<\/p>\n Nikjer ni upo\u0161tevano znanje biti pilot, ki zahteva tudi do deset let dolgotrajnega in napornega \u0161olanja, tako v teoriji, kot v praksi. Z vsako novo licenco tudi nova in ve\u010dja odgovornost.<\/p>\n Nikjer ni upo\u0161tevane nevarnosti, ki jo pilot prevzema nase, ko leti v osr\u010dje nevarnih afri\u0161kih dr\u017eav, Afganistan, Al\u017eirijo itd., kjer se varnostna situacija dnevno spreminja in kjer obstaja velika mo\u017enost oboro\u017eenih spopadov. Druga\u010de je biti v slu\u017ebi nekje v Evropi, kjer ti \u0161e najve\u010dja nevarnost pre\u017ei na cesti, ko gre\u0161 \u010dez prehod za pe\u0161ce.<\/p>\n Nikjer ni ovrednoteno opravljanje dodatnih nalog in odgovornosti, ki jih pilot tekom svojega slu\u017ebovanja v tujini tudi prevzema. Predvsem pa je ta problem \u0161e bolj pere\u010d ravno v tem trenutku, ko je temu pilotu ponujeno mesto prvega pilota oz. kapitana na letalu C-17, celo kot prvemu na vrsti izmed vseh drugih pilotov, na\u0161a dr\u017eava ga bi pa \u0161e vedno pla\u010devala mizerno.<\/p>\n Na tem mestu pride do izjemne ironije. Po na\u0161ih podatkih je bila Slovenija obvezana, da \u017ee od ustanovitve zdru\u017eenja SAC naprej zagotovi enega pilota. Kazen za neupo\u0161tevanje tega dogovora pa je bila med 125.000,00 do 150.000,00$ na leto. In SV je zagotovila pilota \u0161ele aprila 2015!<\/p>\n Prav tako smo, ker v teh \u0161estih letih nismo zagotovili svojega pilota, prakti\u010dno nekomu drugemu podarili za\u010detno \u0161olanje, ki pa je bilo pla\u010dano iz skupnih sredstev zdru\u017eenja SAC (za\u010detno \u0161olanje na tem tipu letala naj bi stalo med 300.000,00 in 400.000,00$).<\/p>\n Skupaj smo tako, izklju\u010dno zaradi po\u010dasnega odzivanja SV, po nepotrebnem porabili \u010dez 1.000.000,00$ davkopla\u010devalskega denarja!<\/p>\n Po drugi strani pa z ministrstva za obrambo pride argument, da za dvig pla\u010d takim pripadnikom ni dovolj denarja …<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Odnos delodajalca oz. MORS-a do lastnega voja\u0161kega pilota, ki deluje v tujini, je popolnoma nedopusten in \u017ee sramoten, ne samo v na\u0161em, ampak tudi \u017ee v mednarodnem okolju. \u00a0 V Sindikatu pilotov MORS (SPMO) uradno \u017ee leto in pol opozarjamo na popolnoma nedopustno pla\u010devanje slovenskih voja\u0161kih pilotov, ki delujejo v tujini. Na MORS nam sicer …<\/span> Read More →<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":20,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"__cvm_playback_settings":[],"__cvm_video_id":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[1],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/315"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/20"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=315"}],"version-history":[{"count":15,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/315\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":536,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/315\/revisions\/536"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=315"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=315"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=315"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}