{"id":508,"date":"2017-06-07T20:49:05","date_gmt":"2017-06-07T18:49:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.spmo.org\/?p=508"},"modified":"2017-06-07T20:55:56","modified_gmt":"2017-06-07T18:55:56","slug":"koliko-pilotov-helikopterjev-sv-sploh-se-lahko-zakonito-resuje-v-gorah-in-pomaga-pri-prevozu-obolelih","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spmo.org\/?p=508","title":{"rendered":"Koliko pilotov helikopterjev SV sploh \u0161e lahko zakonito re\u0161uje v gorah in pomaga pri prevozu obolelih?"},"content":{"rendered":"

Stanje na podro\u010dju usposabljanja voja\u0161kih pilotov RS na simulatorju letenja (prispevek 1<\/a>, prispevek 2<\/a>, prispevek 3<\/a>, prispevek 4<\/a> in prispevek 5<\/a>), s tem pa operativnostjo in zakonitim opravljanjem nalog na podro\u010dju civilne za\u0161\u010dite (helikoptersko re\u0161evanje v hribih, prometne nesre\u010de, medbolni\u0161ni\u010dni prevozi, ga\u0161enje po\u017earov itd.) se \u017eal \u010dedalje bolj zaostruje oz. je \u017ee pred meseci preseglo zakonito mejo.<\/p>\n

Na MORS so v politi\u010dnih diskusijah priznali, da je zakonodaja na tem podro\u010dju \u0161e bolj restriktivna, kot se je do sedaj mislilo, s tem pa so posredno priznali \u0161e izjemno ve\u010djo vrzel v operativnosti pilotov voja\u0161kih helikopterjev RS oz. \u017ee kar “\u010drno luknjo”. Poleg tega so se na ve\u010dih to\u010dkah lagali in “premetavali” razne \u0161tevilke, da bi prikazali karseda lepo stanje.<\/p>\n

a<\/span><\/p>\n

V povezavi s tem smo 3. 4. 2017 od MORS zahtevali odgovore: koliko je zakonito<\/span> operativnih pilotov, kaj naj pilot stori, \u010de mora opravljati operativne naloge, pa jih ne bi smel opravljati, kdo bo odgovorjal v primeru nesre\u010de itd. – NA\u0160A VPRA\u0160ANJA.<\/a> <\/strong><\/p>\n

Dne 25. 5. 2017 smo od MORS dobili odgovore – ODGOVOR MORS.<\/a><\/strong><\/p>\n

a<\/span><\/p>\n

V povezavi z obema dokumentoma javno spra\u0161ujemo slede\u010de:<\/span><\/p>\n

1.<\/strong> Kako da je “operativnih \u0161est posadk helikopterjev Bell 412”, \u010de pa je bil zadnji pilot na simulatorju 20. 2. 2016, kar je dale\u010d ve\u010d kot 12 mesecev?<\/div>\n
<\/div>\n
2.<\/strong> Vpra\u0161anja zastavljena pod to\u010dko 4. in 5. so po na\u0161em mnenju \u0161e kako relevantna, ker do take situacije zelo lahko pride, \u010deprav “ne bi smelo”.<\/div>\n
<\/div>\n
3.<\/strong> Odgovornost v konkretno navedeni hipoteti\u010dni situaciji ni nikjer jasno opredeljena. Od Kabineta ministra bi pri\u010dakovali, da odgovor na to vpra\u0161anje pozna in nam ga tudi posreduje. \u010ce pa ga ne pozna, pa predlagamo ministrici, da pravni slu\u017ebi ministrstva takoj naro\u010di ekspertizo in nam jo \u010dimprej posreduje. Jasno opredeljene odgovornosti so prvi pogoj za brezhibno delovanje sistema.<\/div>\n
a<\/span><\/div>\n

Prispevek iz informativne oddaje Dnevnik RTV Slovenija z dne 20. 5. 2017:<\/p>\n