{"id":6,"date":"2015-05-07T12:21:50","date_gmt":"2015-05-07T10:21:50","guid":{"rendered":"http:\/\/www.spmo.org\/?p=6"},"modified":"2015-05-23T13:19:28","modified_gmt":"2015-05-23T11:19:28","slug":"kdo-smo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.spmo.org\/?p=6","title":{"rendered":"Druga\u010dni in priviligirani"},"content":{"rendered":"

\"IMG_2373\"<\/a>Zanimiva \u0161tudija o zmo\u017enostih, sposobnostih … voja\u0161kih pilotov. Vsekakor ne priporo\u010damo branja vsem tistim, ki nam \u017ee sedaj neopravi\u010deno o\u010ditate status. Priporo\u010damo branje vsem tistim, ki bi morali do sedaj (leta prepozno) pravilno ovrednotiti na\u0161 poklic. Sledi \u010dlanek iz Dela, avtorice dr. Maje Me\u0161ko.<\/p>\n

Gibalne, psihofizi\u010dne in psiholo\u0161ke posebnosti poklica voja\u0161kega pilota<\/strong><\/p>\n

V resnici so druga\u010dni in privilegirani<\/strong>
\nV voja\u0161kem letalstvu je eden izmed pomembnih ciljev dose\u010di ter nato ohranjati visoko raven usposobljenosti pilotov. Pri tem sta izjemno pomembna tudi njihova dobra psiholo\u0161ka pripravljenost in gibalna sposobnost. Zato smo v okviru moje doktorske disertacije opravili raziskavo, v kateri smo preverjali gibalne, psihomotori\u010dne in psiholo\u0161ke posebnosti poklica voja\u0161kega pilota. Namen raziskave je bil natan\u010dneje preu\u010diti nekatere posebnosti voja\u0161kih pilotov oziroma ugotoviti, ali je mogo\u010de govoriti o modelu oziroma profilu slovenskega voja\u0161kega pilota.<\/p>\n

Ugotoviti smo \u017eeleli ali dolo\u010deni motori\u010dni, psihomotori\u010dni in psiholo\u0161ki testi lo\u010dujejo voja\u0161ke pilote od kontrolnih skupin, ki so jih predstavljali civilni piloti, pripadniki kopenske vojske ter splo\u0161na populacija.<\/p>\n

Dobra koordinacija in hitrost gibov<\/strong>
\nGibalne sposobnosti smo preverjali s pomo\u010djo \u0161tirih testov: sklece, dviganja trupa, \u017eongliranja s \u0161katlicami ter preizkusa hitrosti gibov (?tapinga?) z roko. Ugotovili smo, da med slovenskimi voja\u0161kimi piloti in kontrolnimi skupinami obstajajo razlike na dveh motori\u010dnih testih in sicer pri koordinaciji gibov, \u017eongliranju s \u0161katlicami v\u017eigalic, in pri ?tapingu?. Na obeh motori\u010dnih testih so voja\u0161ki piloti v povpre\u010dju dosegali najvi\u0161je rezultate. Na testu gibalnih sposobnosti, se pravi pri sklecah in pri dviganju trupa, pa so najbolj\u0161e rezultate dosegli vojaki, voja\u0161ki piloti so sledili na drugem mestu, nato pa skupini splo\u0161ne populacije in civilnih pilotov. Vi\u0161ja stopnja gibalne pripravljenosti pri pripadnikih Slovenske vojske, torej vojakih in voja\u0161kih pilotih, je bila pri\u010dakovana, saj za njih veljajo dolo\u010dene posebnosti, med katerimi je ena temeljnih bojna pripravljenost oziroma usposobljenost. Rezultati voja\u0161kih pilotov na testu koordinacije gibanja – \u017eongliranje s \u0161katlicami v\u017eigalic ter na testu ?taping? -, kjer je skupina voja\u0161kih pilotov v primerjavi s kontrolnimi skupinami v povpre\u010dju dosegala najvi\u0161je rezultate, ka\u017eejo na bolj\u0161o koordinacijo gibov roka-roka ter ve\u010djo frekvenco gibov z roko pri \u010dasovno omejenem testiranju. Iz dobljenih rezultatov lahko sklepamo, da je pri slovenskih voja\u0161kih pilotih zna\u010dilna dobra koordinacija in hitrost gibov. Ti dve lastnosti jih lo\u010dita od ostalih skupin in ju lahko ozna\u010dimo kot posebnost skupine slovenskih voja\u0161kih pilotov.<\/p>\n

Psihomotori\u010dne funkcije smo merili z testom, ki meri hitrost sestavljene psihomotori\u010dne reakcije, testom, ki meri enostavni reakcijski \u010das in testom vizualne motori\u010dne koordinacije. Skupna zna\u010dilnost omenjenih preizkusov je, da merijo hitrost in ustreznost reagiranja na dra\u017eljaje oziroma merijo sklop sposobnosti zaznavanje – predelava informacij – motori\u010dni odgovor.<\/p>\n

Rezultati so pokazali, da se skupine na nekaterih spremenljivkah testov razlikujejo. Voja\u0161ki piloti imajo bolj\u0161o vizualno motori\u010dno koordinacijo ter bolj\u0161o sestavljeno psihomotori\u010dno reakcijo. Naredili pa so tudi manj napak na testu, kar ka\u017ee na manj\u0161o eksplozivnost, bolj\u0161o samokontrolo in koordinacijo gibanja.<\/p>\n

Natan\u010dni, vztrajni, stabilni …<\/strong>
\nRaziskava osebnostnih lastnosti slovenskih voja\u0161kih pilotov, ki smo jih ugotavljali s pomo\u010djo osebnostnega vpra\u0161alnika BFQ, je pokazala, da je do razlik med skupino voja\u0161kih pilotov ter kontrolnimi skupinami pri\u0161lo pri aktivnosti, natan\u010dnosti, vztrajnosti, kontroli \u010dustev, odprtosti za kulturo, energiji, vestnosti in \u010dustveni stabilnosti. Voja\u0161ki piloti tako bolj energi\u010dno in dinami\u010dno delujejo, so bolj zgovorni in navdu\u0161eni, prav tako bolj zanesljivi, vsestransko skrbni, redoljubni, vztrajni in sposobni, da za\u010dete naloge izpeljejo do konca. Bolj imajo izra\u017eeno \u010dustveno stabilnost, ki se nana\u0161a na obvladovanje napetosti in ki se navezuje na \u010dustvene izku\u0161nje. Voja\u0161ki piloti imajo ve\u010djo \u017eeljo biti informirani, imajo ve\u010dje zanimanje za branje, za nabiranje znanja kot pa predstavniki kontrolnih skupin.<\/p>\n

Do pomembnih razlik je pri\u0161lo tudi pri vestnosti. Razlike so prav tako v korist voja\u0161kih pilotov, kar pomeni, da so le-ti bolj zanesljivi, natan\u010dni, redoljubni, vztrajni, vestni in delavni. Te lastnosti so pri voja\u0161kih pilotih zelo pomembne.<\/p>\n

Najbolj\u0161i rezultat dosegajo voja\u0161ki piloti tudi pri \u010dustveni stabilnosti, kar pomeni, da so sposobni kontrolirati svoja \u010dustva, znajo ohranjati ?mirno kri? tudi v tveganih situacijah, in ko se pojavijo nenadne spremembe; so stabilni, potrpe\u017eljivi in dobro prena\u0161ajo stres.<\/p>\n

Spopad s stresom<\/strong>
\nStresni dogodki oziroma ?stresorji? so pri pilotih mo\u010dno prisotni. Obi\u010dajno ne gre samo za koli\u010dino raznovrstnih stresorjev, pa\u010d pa za njihovo intenzivnost. Vsaka napaka, ki je posledica stresa, se hitro kaznuje. Zato morajo biti piloti psihi\u010dno izredno stabilni in neanksiozni in se morajo znati osredoto\u010dati samo na nalogo. Pomemben del na\u0161e raziskave je bil ugotoviti, kak\u0161ne so strategije spoprijemanja s stresom slovenskih voja\u0161kih pilotov.<\/p>\n

Ugotovili smo, da med slovenskimi voja\u0161kimi piloti in kontrolnimi skupinami obstajajo razlike na dveh podlestvicah testa za ugotavljanje strategij spoprijemanja s stresom. Ti dve podlestvici sta (1) kognitivno izogibanje, ki predstavlja kognitivna prizadevanja, da bi se izognili realisti\u010dnemu razmi\u0161ljanju o problemu in podlestvica (2) emocionalno izlitje, ki predstavlja vedenjska prizadevanja, da bi sprostili napetost s spro\u0161\u010danjem negativnih emocij. To sta dimenziji, ki predstavljata strategije spoprijemanja s stresom, naravnane ?od problema?, in v katerih so slovenski voja\u0161ki piloti dosegali najni\u017eje vrednosti v primerjavi s kontrolnimi skupinami. Tak\u0161en rezultat smo tudi pri\u010dakovali, saj smo pri tem izhajali iz same narave pilotiranja voja\u0161kega letala, kjer \u017ee z vidika varnosti niso priporo\u010dljive strategije, ki so osredoto\u010dene na \u010dustva in stremijo k regulaciji \u010dustvenih posledic stresnega dogodka. Pri spoprijemanju, usmerjenemu na problem, posku\u0161a namre\u010d oseba, ki je v te\u017eavah, spremeniti situacijo, tako da opredeli problem, i\u0161\u010de alternativne re\u0161itve, tehta re\u0161itve glede na negativne in pozitivne posledice, i\u0161\u010de informacije o tem, kako naj ukrepa, se vzdr\u017euje impulzivnih in nezrelih reakcij, se soo\u010da z osebami ali osebo, ki so povzro\u010dile drugemu te\u017eave.<\/p>\n

Privilegij<\/strong>
\nS pomo\u010djo diskriminantne analize smo ugotavljali, kateri testi najbolj lo\u010dujejo voja\u0161ke pilote od ostalih skupin ter posebnosti skupine voja\u0161kih pilotov. Ugotovili smo, da so posebnosti voja\u0161kih pilotov, ki jih lo\u010dujejo od ostalih skupin, bolj\u0161a kontrola \u010dustev; in sicer ve\u010dja \u010dustvena stabilnost, bolj\u0161a sposobnost kontroliranja lastnih \u010dustev, sposobnost ohranjanja ?mirne krvi? in ravnovesja, odsotnost negativnih \u010dustvenih stanj, energi\u010dno in dinami\u010dno delovanje, zgovornost in navdu\u0161enje, sposobnost samouveljavljanja in vplivanja na druge, torej ve\u010dja ekstravertiranost ter ve\u010dji nadzor impulzov.<\/p>\n

S pregledom dosegljivih tujih in doma\u010dih raziskav na temo psiholo\u0161kih zna\u010dilnosti, psihomotori\u010dnih ter motori\u010dnih sposobnosti voja\u0161kih pilotov in z rezultati na\u0161e raziskave, lahko zagotovo pritrdimo, da je poklic voja\u0161kega pilota ?privilegij? izbrancev, ki imajo visoko razvite psihofizi\u010dne sposobnosti in visoko motivacijo za ta poklic.<\/p>\n

Dr. Maja Me\u0161ko<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Zanimiva \u0161tudija o zmo\u017enostih, sposobnostih … voja\u0161kih pilotov. Vsekakor ne priporo\u010damo branja vsem tistim, ki nam \u017ee sedaj neopravi\u010deno o\u010ditate status. Priporo\u010damo branje vsem tistim, ki bi morali do sedaj (leta prepozno) pravilno ovrednotiti na\u0161 poklic. Sledi \u010dlanek iz Dela, avtorice dr. Maje Me\u0161ko. Gibalne, psihofizi\u010dne in psiholo\u0161ke posebnosti poklica voja\u0161kega pilota V resnici so …<\/span> Read More →<\/span><\/a><\/span><\/p>\n","protected":false},"author":8,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"__cvm_playback_settings":[],"__cvm_video_id":"","_links_to":"","_links_to_target":""},"categories":[4],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/8"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6"}],"version-history":[{"count":8,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":60,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6\/revisions\/60"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.spmo.org\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}